LA HISTORIA:
La primera y única edición del Gran Premio de América del Sur fue en 1948. Comenzó a medianoche en Buenos Aires, Argentina, y terminó solo dos semanas tarde en Caracas, Venezuela. ¡En esencia, fue una carrera de carretera! Atrajo a los maestros sudamericanos del momento, incluido Juan Manuel Fangio, reconocido como uno de los mejores pilotos de carreras de la historia. Fangio en su Chevrolet Master estaba entre los cinco primeros, pero estaba persiguiendo al Ford V8 de Oscar Gálvez, que era un corredor de primera línea, intercambiando victorias de etapa con su hermano Juan en un auto similar.
Fangio se dirigía hacia el desastre en la Etapa 7, pero antes de eso íbamos a ganar la Etapa 5 desde La Paz a Arequipa. Al mismo tiempo, un verdadero Caballero de la Carretera estaba emergiendo en la forma de Eusabio Marcilla, quien fue apodado El Caballero del Camino por sus actos desinteresados de rescatar a los competidores cuando se metieron en problemas en la carretera. También reconoceremos a nuestro propio Caballero de la carretera en el evento de 2018.
Fue la persona que acudió en ayuda de Fangio en la Etapa 7 de 1322 km, cuando su automóvil se resbaló por el borde y desapareció una caída de 200 metros. Marcilla estuvo en la pelea hasta el final y probablemente hubiera tenido dos o tres primeros lugares si hubiera ignorado la difícil situación de sus compañeros competidores.
Con Juan y Oscar Gálvez ahora libres de sus principales rivales, continuaron intercambiando etapas a través de Tumbes, Quito, Pasto, Cali, Bogotá, Cúcuta y Valera antes de la carrera final hacia Caracas. Pero el drama se estaba desarrollando a medida que los autos se dirigían a la línea de meta. Juan Gálvez estuvo involucrado en un accidente en la última etapa, dejando el premio abierto a su hermano, solo para que él se rompiera a la vista de la línea de meta. Mientras empujaba el auto hacia la bandera a cuadros, se unió un espectador que resultó en que se clasificara para recibir asistencia externa y una descalificación. El botín entonces cuando sorprendió a Domingo Marimon, apodado Toscanito, debido a su hábito de fumar siempre un cigarro toscano. Había conducido una carrera estable y fue recompensado por su enfoque cauteloso.
El rally cubrió casi 10,000 km, visitó Argentina, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia y Venezuela y atrajo multitudes de millones en el camino y todavía es considerada como la mejor carrera en carretera de la historia y una que merece una repetición en autos de la época.
EL RETO 2018:
En 2018 celebraremos el 70 aniversario de este gran evento con un nuevo Gran Premio de América del Sur que seguirá la ruta original siempre que sea posible. Donde los caminos son nuevos, encontraremos los viejos y donde han sido cubiertos por asfalto, buscaremos tierra.
Este evento competitivo comenzará a la medianoche en Buenos Aires (tal como lo hizo el evento original) y se desarrollará en el norte hacia Salta y hacia Bolivia. Una vez que cruzamos la frontera, cruzamos las planicies altas hacia las grandes salinas de Uyuni. Los caminos que seleccionamos son muy parecidos a los de 1948, cuando los autos se arrastraron por la grava en estas desafiantes etapas.
Desde Bolivia, la ruta se modifica para correr a Cusco a lo largo del lado este del lago Titicaca, luego a través de los Andes antes de bajar a Trujillo.
Después de Trujillo, estamos nuevamente en la ruta histórica con cambios menores para asegurarnos de encontrar algunas de las carreteras y secciones más interesantes.
Ingresamos a Ecuador justo después de Tumbes, que vio a Fangio desplomarse en 1948.
Entramos a Colombia durante cinco días intensivos de conducción en magníficas carreteras antes de llegar a Cartagena en el norte de Colombia.
Al momento de ir a la prensa, era imposible ir a Venezuela debido a la situación política y económica allí. No ocultamos que esto será rudo y difícil en algunos lugares, y sin duda pondrá a prueba al hombre y la máquina, pero será una experiencia increíble para todos los participantes.
ITINERARIO:
| Countries | Date | Day | Cities | To | Kms | |
| Argentina | 18-Oct | 1 | Buenos Aires | Arrive | 0 | |
| 19-Oct | 2 | Buenos Aires | Cars | 0 | ||
| 20-Oct | 3 | Buenos Aires | San Francisco | 551 | ||
| 21-Oct | 4 | San Francisco | Cordoba | 180 | ||
| 22-Oct | 5 | Cordoba | Catamarca | 424 | ||
| 23-Oct | 6 | Catamarca | Salta | 532 | ||
| 24-Oct | 7 | Salta | Salta | 20 | ||
| 25-Oct | 8 | Salta | Huacalera | 361 | ||
| Bolivia | 26-Oct | 9 | Huacalera | Uyuni | 497 | |
| 27-Oct | 10 | Uyuni | Uyuni | 80 | ||
| 28-Oct | 11 | Uyuni | Huanujato | 620 | ||
| 29-Oct | 12 | La Paz | Puno | 336 | ||
| Peru | 30-Oct | 13 | Puno | Urubamba | 585 | |
| 31-Oct | 14 | Urubamba | Urubamba | 0 | ||
| 1-Nov | 15 | Urubama | Ayacucho | 337 | ||
| 2-Nov | 16 | Ayacucho | Huancayo | 433 | ||
| 3-Nov | 17 | Huancayo | Huanuco | 430 | ||
| 4-Nov | 18 | Huanaco | Huaraz | 308 | ||
| 5-Nov | 19 | Huaraz | Trujillo | 250 | ||
| 6-Nov | 20 | Trujillo | Piura | 491 | ||
| 7-Nov | 21 | Piura | Loja | 380 | ||
| Ecuador | 8-Nov | 22 | Loja | Cuenca | 385 | |
| 9-Nov | 23 | Cuenca | Cuenca | 0 | ||
| 10-Nov | 24 | Cuenca | Quito | 450 | ||
| Colombia | 11-Nov | 25 | Quito | Pasto | 378 | |
| 12-Nov | 26 | Pasto | Cali | 440 | ||
| 13-Nov | 27 | Cali | Cali | 0 | ||
| 14-Nov | 28 | Cali | Medellin | 485 | ||
| 15-Nov | 29 | Medellin | Monteria | 455 | ||
| 16-Nov | 30 | Monteria | Cartagena | 305 | ||
| 17-Nov | 31 | Cartagena | Cartagena | 0 | ||
| 18-Nov | 32 | Cartagena | 0 | |||
| TOTAL | 32 | 9,713 |
Fuente: http://bespokerallies.com/
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